今天投入运营!大兴机场,凤凰展翅

时间:2019-11-01 10:12:37 访问:3188 次

经过七次全面模拟演练和三次验证测试,北京大兴国际机场迎来了“凤凰翼”的精彩时刻。今天,北京大兴国际机场开幕式将隆重举行。

位于北京大兴和河北杨光之间,建筑面积约140万平方米的航站楼在不到五年的时间里成为北京的新地标和连接世界的枢纽。

北京大兴国际机场作为世界上计划在20年内新建的最大机场之一,其“五纵二横”的地面交通网络和“四进四出”的空中飞行波将再次吸引世界的目光,聚焦于她优雅的起飞。

(1)从天上看,北京大兴国际机场就像一只展翅的凤凰。然而,进入机场是宏伟的,细致周到的服务和巨大的智慧让各地的人们赞叹不已。

从四楼进入这座宏伟的单一航站楼就像进入了一个白色的梦幻空间。抬头看,巨大的屋顶线条柔软而有能力。在宽敞的空间里,8根像参天大树一样的C形柱子支撑着整个航站楼的弧形屋檐。阳光从顶部照明窗口斜射进来,光影的混合给整个机场带来了更多的透明度。

航站楼的整个屋顶由一个中央天窗、六个条形天窗和八个气泡窗组成。它需要12800块不同形状和材料的玻璃拼接在一起。玻璃接缝的粘合长度可以环绕北京四环路。此外,看起来像云一样轻的屋顶实际上重达3万多吨,相当于鸟巢钢结构的一半以上。

继续走到登记柜台,出发前的登记手续无需人工办理。在登机阶段,大兴机场和航空公司配备了400多台自助登机机和自助登机设备。乘客只需点击电子屏幕上的触摸屏,刷好身份证,就可以成功打印登机牌和托运行李。抓住新投入使用的射频行李带,你就可以在手机上看到你的行李在哪里。新的智能技术,如人脸识别,也被引入到安全检查通道中。乘客从进入候机楼到登机口都可以不用纸质登机牌,整个过程是无纸化的。

一切完成后,安全检查程序将会完成,当进入候机楼时,乘客将不再面对错综复杂的东西,而是可以从中心看到五个手指走廊。

“如果你能看到指套的尽头,乘客们就不会担心了。指间远端的登机口约600米长,步行不到8分钟,比世界上其他同等规模的机场效率更高。”大兴机场建设指挥部常务副指挥官郭燕池表示,航站楼“五指走廊配置”的最大特点是走廊短,乘客步行长度合适,更多航班可以依靠桥梁,乘客可以省去乘坐汽车渡轮的麻烦。

如果你乘坐国际航班,起点在走廊的尽头,一封用多种语言写的红色情书悬挂在空中,从它下面穿过,进入中国花园的内部。这里有丰富的风景建筑的全景:亭台楼阁、桥梁、假山和亭台楼阁,以及长廊中的水榭。游客在出国前可以再次领略中国古代建筑的独创性和智慧。

我不怕在等待过程中挨饿。大兴国际机场有90家餐饮商店。除了星巴克、麦当劳、蓝蛙等国内外主要品牌之外,还有北京品牌,如小店、马来西亚西部、杨洋中饭,甚至大兴本土品牌,可以满足不同游客挑剔的口味。

到达大兴机场后,进出机场的乘客将体验到技术带来的便利。大兴机场全面实现自助登机、自助登机、人脸识别、刷脸登机、rfid行李定位等高技术的真正落地。

大兴机场采用智能旅客安检系统,实现旅客自助验证、超期检查信息自动整合、安全行李和可疑行李自动分拣、行李托盘自动退回等功能首都机场安检公司设备维护支持部副主任李学智表示,大兴机场安检通道每小时可容纳260人,比通过传统安检通道的180人高出40%。它可以确保从进入安检区到排队完成安检,再到将货物带出安检区的整个过程不超过5分钟。

至于国际航班的抵达,在过去,乘客从外国飞机上拿到行李后,必须进入海关监管通道,排队运送箱子通过机场。每位乘客的平均通关时间约为5-7分钟。北京大兴国际机场海关首次为行李检查区配备了全新的高速ct设备,可将乘客等候时间减少一半。今后,绝大多数游客将能够“没有通关感觉”,即“没有排队、没有移动箱子、没有穿越飞机、没有等待”进入该国。

大兴机场一期工程首次建成四条跑道,采用“三纵一横”全方位布局。西1、西2和北跑道长3800米,东跑道长3400米。这种配置适合京津冀地区的空中作业特点,可以减少飞机的空中作业时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体化作业效率,减少噪声对周围地区的影响。

在大兴机场,游客看不见的地方也充满了科技。大兴机场将成为航行时三级盲降、平视显示器75m标准起飞和高级地面导航四级标准的机场。这三个标准在中国是第一个。“今后,在雾天,即使周边高速公路关闭,只要跑道视距不小于75米,具备iiib类仪表着陆系统能力的飞机和合格的飞机仍可在大兴机场顺利着陆。”华北空管局大兴空管中心管制运行部副部长鹏鹏介绍。

北京大兴国际机场航站楼设计实现了功能性和艺术性的完美结合。候机楼60%的区域可以实现自然采光,贯穿整个600米的五指走廊不仅可以将足够的光线引入房间,还可以引导乘客的方向。

据估计,北京大兴国际机场航站楼的能耗比同等规模的机场航站楼低20%,每年可减少二氧化碳排放22000吨,相当于种植119万棵树,节约8850吨标准煤。2017年11月,北京大兴国际机场航站楼被认证为三星级绿色建筑和AAA级节能建筑,这是中国首个AAA级节能建筑项目,具有重要的标杆意义。

机场的所有现场服务车辆都可以使用新能源汽车,都使用新能源汽车,因此北京大兴国际机场也是未来世界上最绿色的机场之一。为了响应国家赢得蓝天保卫战的号召,中国南方航空公司在大兴机场70%的地方使用了新能源汽车。东航地面服务车辆新能源占比47%,公交支线车辆和两厢服务车辆新能源占比100%。

[2“20分钟”距离

大兴机场有多远?“首都机场离天安门广场26公里,大兴机场46公里。但是大兴机场离你不远。”大兴国际机场管理中心副总经理月空告诉记者。

为什么不远?乘坐机场快线,从草桥到机场需要19分钟。从北京西站乘坐京雄城际巴士到新机场20多分钟。走大兴机场高速公路到机场仅需20多分钟。

由于轨道交通的发展,未来长安街以南和西二环路以西的市民将乘坐轨道交通到大兴机场,这将在时间和经济成本上比首都机场更加有利。

每小时160公里,最小间隔8.5分钟,运行时间19分钟。由于地铁大兴机场线,大兴机场与城市之间的交通时间至少可以缩短40分钟。

地铁换乘也非常方便:未来开放的10号线和19号线可以一次换乘直达大兴机场。一号线、四号线、五号线等九条地铁线路也可以换乘两次至大兴机场。经计算,如果从金融街到大兴机场,19号线开通后,到草桥只需两站,全程仅需45分钟;从中关村打车到草桥,然后换乘地铁到大兴机场只需要65分钟。

大兴机场线有多快?例如,从草桥到大兴机场,41公里仅需19分钟;从东直门到西直门乘地铁2号线需要19分钟,全长8公里。“因此,快速、大容量的轨道交通实际上可以弥补大兴机场在空间上的不足。”月空说。

值得一提的是,作为连接机场的铁路线,大兴机场线列车也充分满足了乘客行李存放的需求,未来携带行李的乘客不需要“寻找每一个机会”。小行李和背包可以放在座位正上方的行李架上,而大行李可以放在门口的行李架上。如果你已经托运了行李,你也可以提前在漕桥站的城市候机楼办理登机手续。乘客到达机场后可以直接办理登机手续。

大兴机场也将成为世界上第一个高速铁路穿过地下的机场航站楼。机场开放的同时,京雄城际铁路也将从北京西站开通至大兴机场站。乘客从北京西站乘坐“复兴”高速列车,有一个专用的检票口,直接乘坐列车到大兴机场,最快时间为20分钟以上。

大兴机场投入运营后,北京将有四个高速连接机场的方向。其中,京台高速公路(北京段)于2016年底竣工通车,京开封高速公路拓宽工程也于2017年底竣工。与机场直接相连的大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路于今年7月开通。两条高速公路的最高时速可达120公里。

记者的现场驾驶经验发现,从南五环路开车到大兴机场,走大兴机场高速公路只需20多分钟。如果道路相对平坦,市民从市中心的复兴门开车到机场门口需要40多分钟。

大兴国际机场开通6条机场巴士路线。分别从大兴国际机场到北京站、北京南站、宣武门、通州、房山和北京西站。省际客运确定了四条省际客运线路,分别包括大兴国际机场至天津、廊坊、唐山和保定。每天有4到10次双向航班。

至于出租车,市交通委员会大兴机场交通管理筹备组组长翟玉环表示,由于机场横跨北京和河北,北京和河北的出租车将前来送行。今后,两地的出租车停靠区将统一,由出租车调度站统一调度。

[3]天堂仍然是我们的邻居

北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽,国家发展的新动力源,支撑熊安新区建设的京津冀地区综合交通枢纽。同时,还将与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、国际竞争力一流的“双枢纽”机场格局,推动京津冀机场集团建设成为世界级机场集团。

“你拥有我,我拥有你。”北京大兴国际机场位于北京大兴区和河北廊坊广阳区的交界处,本身就是京津冀协调发展的最生动写照。

大兴机场周边正在形成一个集高速铁路、城市轨道交通和高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网络。它不仅将连接北京的“双枢纽”,还将推动京津冀机场成为世界级的机场集团。

随着大兴机场的建成,京津冀机场将重新划分和协调。民航局官员表示,大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户区域,形成具有国际竞争力的“双枢纽”。天津滨海机场将发展成为区域性枢纽机场和北方国际航空货运中心。石家庄正定机场将发展成为航空快递配送和低成本航空枢纽。

到明年年底,京雄城际铁路将全面投入运营。到那时,从大兴机场,你可以乘坐城际列车20分钟,直接到达熊安新区。

连接到高速铁路网也意味着覆盖更广泛的人群。未来,北京、天津和河北将通过高速列车全部纳入大兴机场的“2小时高速铁路圈”。北京、天津和河北人民“随你便”的愿望将更容易实现。

"大兴机场是一个中转机场."大兴国际机场管理中心副总经理月空表示,在设计过程中,航站楼更加重视中转的作用。据估计,大兴机场国内中转仅需30分钟,国际中转仅需45分钟,国际国内中转仅需60分钟。“大兴机场是一个中转效率较高的单一航站楼。在国内机场,中转时间占有优势。”

在设计飞行时间时,如何充分利用到达和离开的时间,减少乘客过境的等待时间?月空介绍说,大兴机场与各大航空公司联合设计了“四进四出”的飞行波:国际航班早上4点到达,国内航班早上8点左右起飞;11点多是进入港口的高峰期,中午过后,我们欢迎出发...直到晚上国际航班的高峰期。这样,乘客可以少等一会儿,大兴机场的过境优势已经显现。整个航空网络也已经建立起来。

随着大兴机场的投入使用,为确保中转安全、顺利、有序运行,初期将安排少量航班。国内相关航空公司将逐步分阶段中转航班,并在2022年北京冬奥会之前完成中转工作。目前,共有16家航空公司计划于2019年冬春进入大兴机场。据估计,将开通116条线路,包括101条国内线路和15条国际线路。覆盖全球112个目的地,包括97个国内目的地和15个国际目的地。

根据规划,大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽,2022年和2025年将分别实现4500万人次和7200万人次的建设和运营目标,从长远来看,每年可满足1亿人次的需求。

(李波)

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